Rouler l’hiver : quels vêtements cyclistes pour ne pas geler ?

Pourquoi on a froid à vélo même bien couvert

À vélo, le vent, c’est vous qui le fabriquez. Même par air parfaitement calme, rouler à 25 km/h revient à vous planter face à une brise de 25 km/h pendant deux heures. L’Institut royal météorologique de Belgique publie la formule de la température ressentie (l’indice JAG/TI, qui combine température de l’air et vitesse du vent). Appliquez-la : à 5 °C et 25 km/h, votre peau ressent à peu près 0 °C. À 0 °C, on descend autour de −6 °C.

Le mécanisme est connu des météorologues : au repos, une fine couche d’air tiède reste collée à la peau et vous isole. Le vent la balaie en permanence. C’est pour ça qu’un pull épais ne sert à rien s’il laisse passer l’air.

Deuxième piège, la transpiration. Dans la montée, vous chauffez et vous mouillez la première couche. Dans la descente, la vitesse grimpe, l’effort tombe à zéro, et ce tissu humide devient une compresse froide. L’erreur classique, je la vois tous les hivers : un gros pull en laine sous un coupe-vent de randonnée. Trempé au sommet, glacé en bas. Une tenue d’hiver doit couper le vent devant et laisser sortir la vapeur, rien de plus compliqué.

Le maillot thermique, première couche à ne pas bâcler

Le maillot thermique est la pièce que vous porterez le plus, de fin octobre à mars. Manches longues, intérieur gratté (cette face légèrement pelucheuse qui retient un peu d’air chaud), col montant. Sur la boutique Lameda, il est affiché à 71,99 €.

Prenez-le près du corps. Pas pour l’allure : un maillot qui flotte ne touche pas la peau, donc il n’évacue pas la sueur, et l’air froid circule dessous. Si vous hésitez entre deux tailles au moment de commander, je prendrais la plus petite des deux tant que les épaules ne tirent pas en position sur le vélo, mains sur les cocottes.

Le coton, jamais. Un t-shirt en coton sous un maillot technique annule tout le travail du maillot : il boit la transpiration et la garde. Sous 5 °C, ajoutez une sous-couche technique fine dessous. Deux couches fines valent mieux qu’une épaisse, parce que vous pouvez en retirer une.

Veste d’hiver : coupe-vent avant tout, chaleur ensuite

Si vous n’avez le budget que pour une seule pièce chère, c’est celle-là. La veste vélo hiver homme Dragon de Lameda est à 137,99 € : c’est le plus gros poste de la tenue, et à mon avis le mieux justifié.

Ce que je regarde sur une veste de vélo, dans l’ordre. Un devant (poitrine, épaules, haut des bras) en membrane qui bloque le vent, puisque c’est lui qui prend l’air de face. Un dos plus respirant, parce que la sueur sort par là. Un bas de dos rallongé, sinon les reins se retrouvent à l’air dès que vous vous penchez sur le guidon. Et des poches dorsales accessibles, pour la banane et le téléphone.

Un test simple en essayage : enfilez vos gants d’hiver et ouvrez la fermeture de la veste d’une main. Si vous n’y arrivez pas à l’arrêt, vous n’y arriverez pas en roulant au milieu d’une côte, alors que c’est précisément là que vous aurez besoin de vous aérer.

La veste « doudoune » de ville ? Non. Trop chaude dans l’effort, pas assez coupe-vent, et elle gonfle comme un parachute dans les descentes.

Mains et pieds, là où l’hiver se gagne ou se perd

Quand le corps a froid, il protège d’abord le tronc et réduit la circulation dans les extrémités. Les doigts et les orteils trinquent les premiers, et ce sont eux qui vous font rentrer plus tôt que prévu. Le reste de la tenue peut être parfait, des mains gelées gâchent la sortie.

Les gants hiver vélo route de Lameda sont à 51,99 €. Sur une paire d’hiver, vérifiez trois choses : un dos coupe-vent, une paume assez fine pour sentir les leviers de frein, et un poignet long qui passe sous la manche de la veste. Un écart de deux centimètres entre gant et manche, et c’est le poignet qui refroidit le sang qui part vers les doigts.

Côté pieds, une chaussure de route est faite pour l’été : semelle rigide, mesh ajouré, parfois une grille d’aération sous l’avant du pied. En janvier, c’est une ventilation forcée que vous ne pouvez pas fermer. Les couvre-chaussures vélo hiver règlent la question pour 59,00 € sur la boutique Lameda. Je les achèterais bien avant de penser à des chaussures d’hiver spécifiques, deux à trois fois plus chères.

Le réflexe à éviter : deux paires de chaussettes dans une chaussure serrée. Le pied comprimé est moins irrigué, donc plus froid. Une seule paire de chaussettes épaisses, une chaussure qui garde un peu de jeu, et le couvre-chaussures par-dessus.

Genouillères et chaussettes réfléchissantes : les petits achats qui comptent

Le genou est une articulation presque sans graisse ni muscle autour, qui fait des milliers de flexions par heure. Le laisser à l’air par temps frais, c’est le faire travailler froid. Ma règle personnelle, que je n’ai jamais regrettée : dès que le thermomètre passe sous 15 °C au départ, les genoux sont couverts. La genouillère vélo Lameda coûte 24,99 €. Pour ce prix-là, je ne me pose même pas la question.

L’avantage sur un collant long : vous la descendez sur la cheville ou la rangez dans une poche quand l’après-midi se réchauffe. En mi-saison, c’est la pièce la plus souple de toute la garde-robe.

Les chaussettes vélo de route réfléchissantes, à 12,99 €, ont une autre utilité. En hiver, une bonne partie des sorties se termine à la tombée du jour. Or un automobiliste repère d’abord ce qui bouge : deux bandes réfléchissantes qui montent et descendent au rythme du pédalage dans ses phares accrochent l’œil mieux qu’une bande fixe sur le dos.

Elles ne remplacent pas l’équipement imposé par la loi. Le dépliant vélo de la préfecture du Loiret le rappelle : feu avant jaune ou blanc, feu arrière rouge la nuit ou quand la visibilité est mauvaise, catadioptres à l’avant, à l’arrière, sur les côtés et sur les pédales.

Questions fréquentes